중국 공유자전거 OFO 와 MOBIKE가 망했나보군요

만약에 계약하셨으면 매우 곤란해지실뻔 했네요

OFO가 한국에도 상륙하고 여러 다른 나라에도 정착해서

트렌드로 자리잡히길 바랬었습니다.

나중에 해외여행 할때마다 이용하려고 했었는데 아쉽게 됐습니다.

중국은 바이크라면 미국은 킥보드로 똑같은 진통과 문제를 겪더군요..

렌트카를 포함한 운송 렌트사업은 여러모로 힘든점이 많나봅니다.

OFO가 후발업체들과도 격차를 한참 벌려놨던 선두주자이자,

여러 큰 기업들로부터 막대한 투자를 받은 자본력을 가진 기업이어서 더욱 충격적입니다.

사용자들이 너무 험하게 써서 자전거 관리가 안됐던 점도 한몫했던거 같습니다.

물론 그런 리스크도 OFO가 감수했었어야 했는데 너무 안일했죠.

사업성은 아직도 크다고 봅니다. 수요는 늘상 있기때문에 확정성도 좋구요.

자전거 도난률이나 고장률을 줄이고 관리 및 정비의 체계화 등 그런 사업운용체계가 잡히지 않은채로

기업의 덩치가 너무 커지면서 자산가치가 너무 커져서 섣불리 인수하려는 기업이 없을 정도였습니다.

공유경제의 초창기 거대기업으로서 입지를 잘 다지나 싶었지만

변수와 위기에 대해 벤치마크할 선례도 없고 대응책도 미비했기에 조기에 넘어진게 아닌가 싶습니다.

OFO가 무너지고 2위업체인 MOBIKE가 메이투완이라는 대기업에 인수되면서

시장에 대지각 변동이 있었는데 공유자전거 업체들이 어떻게든 잘됐으면 좋겠습니다.

공유자전거가 사용자 입장에서는 너무 편하거든요. 

오포도 알리바바에 지원받지 않았었나요?

해외에서도 엄청 투자 받아서 자본력은 업계 1위였던걸로 알고 있었습니다.

MOBIKE 는 텐센트로 인수된거 아니었나요?

제가 중국을 뜬지 1년이 지나서 감이 많이 떨어졌습니다.

모바이크의 주황색과 블루고고의 파란색이 살아남았고 텐센트 알리바바로 부터 후원 받고 있죠.

리플 감사합니다
아직 공유자전거 시장이 완전 무너진게 아니군요. 나중에 중국 놀러가면 모바이크 타봐야겠습니다.

슬픈소식이군요

오포는 자전거가 구리긴 했지만 그 노란색이 뭔가 감성을 자극했었는데

저도 중국에 있을때는 오포보다는 디자인과 색감때문에 모바이크를 더 선호하긴 했습니다.

다시 중국 가서 해안도로 따라서 자전거가 타고 싶어지네요.

날 좋은 때에 주황(모바이크),노랑(오포),파랑(디디추싱) 물결이 나름 중국을 상징하는 그림이기도 했는데 추억이네요. 중국 첨 왔을때는 신기해서 오포만 타다가 어느날 모바이크 타고나서 맛본 신세계는 저도 추억으로 남을거같습니다...