[F1] 2019 싱가포르 GP - Race

 (포디움 셀레브레이션)

 총평

 메르세데스

 나쁜 의미로 정말 충격적인 그랑프리였습니다. 작년의 강력함은 온데간데 없이 퀄리파잉에서 르끌레르에게 폴포지션을 내주었고 레이스 전략마저 엉망진창이 되면서 해밀턴까지 베르스타펜에게 순위를 내주면서 포디움 실패라는 쓴맛을 보고 말았습니다.

 레이스를 돌이켜보면 베텔이 가장 먼저 타이어를 교체했을때 해밀턴이 페이스를 끌어올리면서 막아내야 했지만 르끌레르에게 막히면서 페이스를 끌어올릴수 없었고, 다음 랩에서 르끌레르가 타이어를 교체했을때는 앞에 아무도 없었지만 페이스를 끌어올리는데 실패하면서 르끌레르도 제치기 힘들어졌습니다.

 결국에는 베텔과 르끌레르가 다른 드라이버들에게 막히면서 페이스가 떨어지길 바랬지만 두 명의 떨어진 페이스도 해밀턴의 페이스보다 빨랐기 때문에 결과적으로 전부 꼬여버리고 말았습니다.

 거기에 해밀턴을 앞으로 보내주기 위해 보타스의 페이스까지 떨어트리는 모습까지 보여줬는데 보타스는 레이스가 끝난 다음의 인터뷰에서 괜찮다며 넘어갔지만 속으로는 많은 불만을 가질수도 있어 보입니다.

 이런 모습이라면 다음 레이스인 러시아 그랑프리도 우승을 장담하기 힘들어 보입니다.

 페라리

 좋은 의미로 정말 충격적인 그랑프리였습니다. 어느 누가 페라리가 이 곳에서 우승을, 그것도 원투 피니쉬까지 따내며 할 수 있을까라고 생각했을까요.

 올 시즌 내내 공기역학 적인 성능에서 메르세데스에 열세로 평가받고 있었기에 싱가포르는 페라리에게 최악의 시련이 될것이라고 모두 예상했지만 이번에 가져온 업데이트 패키지가 정말 제대로 먹혀들었습니다. 르끌레르는 지난 두번의 그랑프리에서 보여준 것과 마찬가지로 공격적인 모습을 보여주었고 베텔까지 차에 대한 신뢰를 회복한 듯한 모습을 보여주면서 메르세데스를 제압하는데 성공했습니다.

 베텔은 이번 우승으로 통산 53승을 거두며 드라이버 챔피언십에서 베르스타펜을 6포인트 차로 추격하게 되었고 르끌레르는 2위로 18포인트를 따내며 베르스타펜과 200포인트로 동률을 이루며 3위로 올라섰습니다.

 (동일한 포인트일 경우에는 높은 순위를 거둔 횟수로 우열을 가리는데 르끌레르와 베르스타펜의 우승 횟수는 같지만 2위 횟수에서 르끌레르가 2:1로 앞서고 있습니다.) 

 남은 시즌 동안 3위 경쟁이 치열하게 펼쳐질 것으로 보이며 보타스가 앞으로 부진한 모습을 보여줄 경우 2위 경쟁으로 까지 확대될 가능성이 있어 보입니다. 

 한편 페라리의 고질적인 문제였던 전략은 실수도 전혀 없었던 것은 물론 칭찬을 하지 않을수가 없을 정도였습니다.

 베텔이 인터뷰에서 밝힌 바와 같이 20랩에서 베텔이 마지막 코너에 접어들때쯤 지금 타이어를 교체하면 앞쪽에 상당히 넓은 공간을 확보한 채로 나올수 있다는 점을 간파하고 급하게 베텔을 불러들였습니다. 인터뷰에서 베텔은 예상과는 다른 타이밍이었기 때문에 깜짝 놀랐다고 얘기할 정도로 기습적인 타이밍이었습니다. 

 그러면 르끌레르를 먼저 불러들여야 하지 않았냐고 할수도 있겠지만 르끌레르는 이미 핏레인 입구를 지난 상황이라 어쩔수 없이 다음 랩에 불러들여야 했습니다. 그렇다고 베텔을 다음 랩에 불러들이기에는 기껏 보아놓은 공간이 닫힐수도 있었기 때문에 르끌레르에게는 불만이겠지만 페라리로써는 최선의 결정이었습니다.

 베텔이 먼저 타이어를 교체한 이상 르끌레르에게 주어진 임무는 해밀턴의 페이스를 늦추는 일이었고 르끌레르는 불만 속에서도 맡은 일을 훌륭하게 해냈습니다.

 후반기에 열린 각기 다른 특징을 가지고 있는 세 서킷에서 모두 페라리가 우승을 차지했는데 이것이 시사하는 바는 상당히 큽니다. 다음 레이스가 열리는 소치는 전형적인 '틸케드롬' 스타일이기 때문에 러시아 그랑프리에서도 좋은 결과를 거둔다면 앞으로 남은 레이스를 페라리가 지배할 가능성도 있어 보입니다.

 레드불

 베르스타펜이 3위로 포디움을 차지하긴 했지만 레드불이 싱가포르에서 기대한 성적은 이 정도가 아니었습니다. 따라서 레드불이 가질 실망감은 꽤나 커보입니다. 앞으로 레드불이 유리할것이라고 점쳐지는 곳은 멕시코 정도인데 전반기와 확 달라진 모습을 보이고 있는 페라리를 어떻게 이겨낼지가 꽤 걱정되어 보입니다.

 알본이 6위를 거둔 점은 긍정적이지만 과정만 보면 7위를 거둔 노리스와 거의 차이가 없었기 때문에 앞으로 알본이 어떤 모습을 보여줄지도 약간의 걱정거리입니다.

 맥라렌

 사인츠가 꾸준한 모습을 보여주었던 전반기와는 달리 후반기 들어와서 극도로 부진한 모습을 보여주고 있습니다. 스파에서는 차의 문제, 몬자에서는 팀의 실수로 어쩔수 없었다고 하더라도 싱가포르에서 마저 12위로 포인트를 따내는데 실패하며 자칫 부진의 늪에 빠질까 걱정이 됩니다.

 그나마 한동안 부진한 모습을 보여주던 노리스가 7위로 오랫만에 좋은 결과를 거둔 점은 팀에게 긍정적인 신호입니다. 사인츠만 폼을 회복한다면 앞으로 남은 레이스에서 컨스트럭터 4위 자리를 유지하는데는 무리가 없어 보입니다.

 르노

 훌켄버그가 9위로 포인트를 따낸 것은 싱가포르에서 고전할 것이라는 예상을 받아오던 르노에게는 긍정적인 면이었습니다. 그러나 초반에 순위를 바짝 끌어올린 리카르도가 차의 문제로 어려움을 겪으면서 14위로 마무리 한것은 많은 아쉬움으로 남을것 같습니다.

 레이스에서의 리카르도의 부진만 제외한다면 싱가포르에서 보여준 모습은 상당히 좋았기 때문에 앞으로도 이런 모습을 계속 보여준다면 컨스트럭터 챔피언십에서 맥라렌을 위협할 가능성이 높아보입니다.

 토로로쏘

 가슬리가 8위를 거두면서 팀에게 귀중한 포인트를 안겨주었지만 크비앗이 부진한 모습을 보여준 점은 걸립니다. 가슬리는 드라이버 챔피언십에서 알본에 27포인트를 앞서고 있는데 시즌이 끝났을때 알본이 만에 하나라도 가슬리를 제치는데 실패한다면 이번 시즌이 끝나고 어떤 일이 일어날지 상당히 궁금할것 같습니다.

 컨스트럭터 챔피언십에서 맥라렌까지는 무리지만 르노와는 남은 레이스 결과에 따라서는 충분히 경쟁을 펼칠수 있어 보입니다. 

 레이싱포인트

 스트롤이 차의 문제로 고생하면서도 고분분투 했지만 13위에 머물렀고 페레즈는 리타이어하면서 레이싱포인트에게는 우울한 주말이 되고 말았습니다.

 이번 그랑프리를 앞두고 대규모 업데이트를 가져왔지만 딱히 좋아보이지 않았던 것은 더욱 좋지 않은 신호로 보입니다.

 토로로쏘가 만만치 않은 모습을 보여주고 있기 때문에 레이싱포인트는 앞으로 남은 레이스동안 컨스트럭터 챔피언십 경쟁을 힘겹게 펼쳐나갈것으로 보입니다.

 알파로메오

 지오비나찌가 레이스 중반까지 페이스를 잘 유지했지만 리카르도와의 충돌로 그간의 노력이 전부 물거품으로 돌아가고 말았습니다. 거기에 라이코넨까지 크비앗과 부딪히며 리타이어하면서 내심 포인트를 기대했던 알파로메오는 최악의 결과를 들고 말았습니다.

 컨스트럭터 챔피언십에서 토로로쏘에 20포인트, 레이싱포인트에 11포인트 차이로 뒤쳐져 있는데 차이는 별로 크지 않지만 알파로메오가 남은 레이스 동안 두 팀을 앞서기에는 힘이 부쳐보입니다.

 하스

 스폰서였던 리치 에너지까지 떠나면서 안팎으로 어려움을 겪고 있는 하스는 이번에도 포인트를 따내지 못하면서 긴 부진을 이어가고 있습니다. 이제는 앞으로 남은 레이스에서 포인트를 따낼수 있을지도 걱정되는 상황입니다.

 윌리엄스

 그동안 윌리엄스가 올시즌 보여준 모습 중에 좋았던 점이라고 한다면 리타이어가 단 한번도 없었던 것인데 이번 레이스에서 러셀이 리타이어 하면서 그것도 사라지고 말았습니다.

 남은 레이스는 내년을 위한 테스트라고 생각하고 꾸려나가는 것이 현명할것 같습니다.

 다음 레이스 

 플라이 어웨이(Fly-away) 시리즈를 시작한 F1은 이번주 소치로 날라가 러시아 그랑프리를 치룹니다. 페라리가 후반기를 지배하고 있는 가운데 메르세데스가 이번에야 말로 우승에 성공할지 관심을 가지고 지켜봐야 할것 같습니다.

 저는 내일 러시아 그랑프리 프리뷰로 찾아뵙겠습니다. 긴 글 읽어주셔서 감사드립니다.